В этом номере нашей постоянной рубрики мы решили рассказать о Затоне – одном из красивейших микрорайонов нашего города. Несмотря на то, что поселок находится далеко от города, добраться оттуда до Старого базара можно быстро и удобно, не встречая на пути ни единого светофора.
Несмотря ни на что, люди привыкли к такой жизни, такому укладу. Ради той красоты, которая появляется в теплое время года в поселке, жители готовы терпеть весенние паводки. Заливные луга, русла реки, маленькие островки деревьев, живописные берега – все это создает ту неповторимую атмосферу небольшой деревеньки, в которую так часто хочется уехать и отдохнуть от шума городской суеты.

Начнем с истории, которой бы хватило на несколько таких посёлков. Затон основан в конце 1880-х годов с началом развитием судоходства на Алтае. В 1893 году Евдокия Мельникова, мещанка из Вологодской губернии, основала в Барнауле частную пароходную компанию. Пик развития компании пришёлся на 1910—1914 годы, когда флотилия Мельниковой насчитывала 10 пароходов, преимущественно двухпалобных, мощностью около 2100 лошадиных сил, а также 6 барж, вместимостью по 490 тыс. пудов и 6 дебаркадеров. Мельникова была, практически, монополистом на рынке речных перевозок. Из всего грузооборота пристаней Барнаула объёмом 5,7 млн пудов, на её суда приходилось 3-4 млн. При этом число матросов и служащих превышало 500 человек. Кроме пароходства Мельниковой в Барнауле работали и другие компании. В 1908 году на берегах Оби разместилось 13 причалов частных томских, тюменских и барнаульских судовладельцев. Общая численность флотилии всех компаний составляла 39 пароходов! Количество, которое даже сейчас кажется огромным.

В 1913 году многие из них объединились в картель «Соединенная пароходная компания», участники которой установили единый фрахт и получили большие заказы от Алтайской железной дороги на перевозку материалов и оборудования.

Во время Февральской революции 1917 года, в Затоне образовалась местная большевистская организация. Речники-водники сформировали свою Красную гвардию, но после взятия Барнаула белогвардейцами, руководители этой гвардии вынуждены были бежать в Бийск на пароходе. Однако, когда они узнали, что и Бийск занят неприятелем, решили вернуться назад, где были арестованы, опознаны и расстреляны.
Потом власть сменилась еще раз, Гражданская война на Алтае закончилась и все пароходы вместе с мастерскими были национализованы. В 1930-х годах мастерские преобразовали в судоремонтный завод и построили цеха с новыми станками.
В течение последующих десятилетий Затон занимался исключительно обслуживанием речного флота в формате эксплуатационной и судоремонтной базы.

Что такое современный Затон? Бобровская протока делит посёлок на две части. Одна имеет дорожное сообщение с Левобережным трактом, который пересекает другую небольшую пойменную протоку – Талую. Левобережная половина посёлка более изолирована от внешнего мира, поскольку располагается на узком мысе, в северной части Ерестинского острова. С правой стороны эта часть поселка ограничена Бобровской протокой, а с левой – безымянной заводью, так называемым затоном. В этой заводи и хранятся наиболее крупные суда, главным образом баржи.
В Затоне зимуют баржи и мелкие суда. Летом здесь функционирует частный причал, к понтонам которого паркуются катера.

Не менее славен Затон и своими наводнениями. Посёлок находится в пойме Оби и в половодье река часто поднимается выше критической отметки. Для Затона такая отметка равняется 520 см относительно нуля. Практически почти каждый год вода превышает этот уровень.
Крупномасштабные наводнения за последнее время наблюдались в 1991, 1993, 2001 и 2010 годах. Но самый большой уровень воды наблюдался последний раз в 2014 году. Вода поднялась до отметки 754 см.

Подъем воды портит не только дома жителей и землю, но и дороги, которые чаще всего остаются без ремонта. Что касается транспорта, то до Затона ходит один автобус – маршрут №40. На нем можно удобно и быстро добраться до площади Спартака или Старого базара, а оттуда уже в любую точку города. Это экономит время, и, проезжая по Новому мосту, можно любоваться открывающимися видами. Промежуток между рейсами в зависимости от времени дня составляет 20-40 минут. Однако к минусу в данном случае могу отнести то, что сходить в кино или театр порой трудно. Последнее время отправления автобуса из города – 22.40, можно не успеть, а такси до Затона стоит 250-400 рублей. Если автобус сломался, то ждать следующего, который итак приходит полный, приходится с полчаса.
Конечно, в Затоне много трудностей, но, даже несмотря на это, отсюда уезжает мало жителей. Скорее, наоборот – в последние годы строится много домов, фундамент которых поднимают в соответствии с требованиями в законодательстве. Как таковых льгот на землю нет, но в некоторых случаях предоставляются программы по переселению людей, причем иногда из неподтапливаемых зон.
В микрорайоне бывает две волны паводка. Если внешняя вода ушла, то грунтовые воды, поднимающиеся к поверхности земли, продолжают доставлять неприятности. В такие периоды жители запасаются сапогами выше колен и добираются до дороги в них. Люди привыкли. О проблемах уже перестали говорить, смирились.
Что касается образовательных учреждений, то есть школа, добраться до которой можно через понтонный мост. Большинство детей микрорайона учатся там. На самом мосту выпускники краской оставляют слова благодарности или признания. А на противоположном берегу расположены детский сад и ясли.
Дети любят проводить досуг в специальных кружках, которые организованы в школе, или играть на специально обустроенных площадках. Взрослые же сами организуют свой отдых. Мужчины часто рыбачат на берегах, молодежь отдыхает и загорает на пляже, семьи тоже проводят выходные возле реки. С нового моста открывается красивый вид, жители часто там прогуливаются. Комаров, правда, много, ведь рядом водоемы. Но барнаульцы ежегодно приезжают на полюбившиеся места на берегу, где порой появляются целые палаточные городки.

В 1924 году была построена школа – семилетка, ставшая в 1930 году средней школой. В 1941 году с началом Великой Отечественной войны школа вновь становится семилеткой: большая часть ребят, достигших призывного возраста, была призвана на фронт, а девушки-старшеклассницы пошли учиться в ФЗО (фабрично-заводские) училища, либо работать на завод.
В 1924 году в Затоне в школе был создан первый пионерский отряд.
Директором школы с 1924 по 1936 год был Котельников Василий Иванович. Он преподавал историю, учитель он был строгий, умный. В школе все было организовано хорошо. Из воспоминаний бывшего завуча, учителя математики и физики Рубановой Татьяны Максимовны: «Несмотря на голод, нужду занятия проводились строго по 45 минут, писали на обрывках газет, один учебник приходился на несколько учащихся, бывало сидели за партой одетыми: зимы были суровыми, натопить школу было трудно. Техничкам приходилось вставать в 4 часа утра и затапливать печь. Готовили дрова учителя вместе с учениками летом. Благо, что лес был недалеко: навозят на лошадях, напилят, наколют, сложат в поленицы загодя, чтобы на всю зиму хватило. Вечерами проходили школьные спектакли, ставили «Вишневый сад» Чехова. Дисциплина в школе была хорошая: дети ведь тоже понимали: «Война…», хотя и шалили, баловались, но как-то все в меру было».
С 1936 года возглавил школу Николай Григорьевич Веретенников, учитель истории. С 1941 года по 1948 год Соколова Валентина Николаевна, учитель русского языка и литературы, «подлинный русский интеллигент», - вспоминает о ней ветеран педагогического труда Батурина Зоя Борисовна, - «она прекрасно знала литературу, много наизусть читала стихов, читала проникновенно, с чувством, так, что все замирали».
С 1948 года, вернувшийся с фронта Веретенников Николай Григорьевич вновь возглавляет школу, ставшую средней.
В школе обучалось 800 детей (для сравнения: нынче 209 учащихся), учителям приходилось работать в три смены. Бывшего здания семилетки уже не хватало. И было принято решение о строительстве нового учебного корпуса, который был пристроен к старой школе в 1964 году.
На строительстве работали все: и учителя, и техперсонал, и ученики, и директор. Здание было построено достаточно быстро, практически за 2 года. Это был двухэтажный корпус с 12 учебными кабинетами, учительской, лабораториями по физике, химии, секретарской и хорошим (по тем временам) спортивным залом.
В 1971 году по состоянию здоровья Н.Г. Веретенников вышел на пенсию, и школу возглавил выпускник Горьковского университета (химик – биолог) учитель со стажем, Суетин Вячеслав Васильевич. Лучшие традиции были сохранены и даже приумножены. По итогам соревнования между классами в течение года класс-победитель награждался бесплатной туристической путевкой в Горный Алтай. Условия соревнования заметно влияли на повышение качества знаний и качество проводимых воспитательных мероприятий. Пионерская дружина имени Н.А. Тихонова была одной из лучших в районе. Лучшие ученики, победители военно-спортивных игр «Орленок» и «Зарница» несли почетный караул на посту №1 у мемориала Славы г. Барнаула.
Процветающее в те годы садоводство им. М.А. Лисавенко нуждалось в помощи молодых, энергичных людей. Старшеклассники стали выезжать на летнюю трудовую практику в трудовой лагерь «Чайка». Это особая страница в истории школы, выпускники 70х - 80х годов с гордостью вспоминают как работали на полях под девизом: «Мой труд вливается в труд моей республики». Лагерь был обжит ребятами как собственный дом, жили по законам большого корабля, плывущего из детства в юность.
В 1986 году школу приняла Доронина Мария Карловна. Ученики благодарны судьбе, которая свела их со строгим требовательным учителем, добрым и справедливым человеком.
9 лет с 1990 по 1999 год во главе школы была Жолобова Александра Семёновна. В это время фактически и сформировался нынешний учительский коллектив, когда после окончания педагогического института, выпускники вернулись в школу учителями.
С 1999 года школой руководит Распопина Антонина Петровна, умный, требовательный человек, талантливый педагог.
В 2005 году в школе открыт школьный краеведческий музей, который ведет активную пропагандисткою, поисковую работу, знакомит ребят с прошлым и настоящим поселка, края, Родины.

Есть мнение, что наиболее безопасным и простым способ решить все затонские проблемы будет переселение поселка. Впрочем, само переселение – уже проблема. Здесь более 600 домов и такую сумму город за один раз не потянет. Да и захотят ли сами жители уезжать отсюда?